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domingo 20/04/2014

You are here: Opinión "Vuelta rápida"

"Vuelta rápida"

Bienvenidos a la nueva MotoGP

Por Germán Garcia Casanova

Es sólo el primer libre de la temporada, es sólo un entrenamiento en Qatar, donde hace sólo unos días todos los pilotos no oficiales de la parrilla pudieron disfrutar de tres jornadas completas de entrenamiento. Por tanto, diría que el resultado de hoy se ciñe a la normalidad. Aleix Espargaró, Pol Espargaró, Bradley Smith, Stefan Bradl y Alvaro Bautista fueron los más rápidos tras los ensayos del 7 al 9 de marzo en Losail y a excepción del alemán, cuatro de ellos han vuelto a ser, hoy, los más rápidos, nuevamente con Aleix a la cabeza.

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Qatar enciende los focos del primer mundial de pago de la historia

Por Germán Garcia Casanova

La espectacular carrera nocturna de Qatar significa, este fin de semana, el arranque del Mundial de MotoGP 2014, posiblemente uno de los campeonatos con mayor número de incógnitas de los últimos años. Y no sólo por factores puramente deportivos.

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Marc Márquez cierra el círculo virtuoso de su ‘Dream Team’

Por Germán Garcia Casanova

Si alguna cualidad brilla por encima del resto en Marc Márquez es, sin duda, su determinación. Cuando se le mete una cosa en la cabeza, no hay nadie que pueda detenerle. Hace un año y medio largo, cuando fichó por Honda, quería llegar a la mejor escudería del mundo con su equipo, con su círculo íntimo, con su núcleo duro. No pudo ser, le convencieron, o mejor, le intentaron hacer ver que lo importante era llegar, no con quien lo hacía. Pero Marc no se conformó con llegar a Honda y ganar el mundial, algo que nadie había hecho antes en su primer año con el equipo alado, como debutante y menos a esa edad. El quería, quiere, ser el mejor y serlo junto a ‘los suyos’.

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Pues sí que parecía que Rossi quería irse de Ducati, sí

Hace casi dos años, el 11 de abril de 2012, unos días después de la carrera inaugural de la temporada, en Qatar, escribí un artículo. Un blog que causó cierto revuelo, y por el que he estado, hasta hace bien poco todavía, reiteradamente recriminado. El artículo “Valentino Rossi-Ducati, el divorcio que viene” versaba sobre la decisión que había tomado el piloto italiano, tras la primera carrera de su segunda temporada con Ducati. Había decidido dejar el equipo, dejar de correr con la Desmosedici, romper el contrato y esperar a 2013 para volver a la competición con otra escudería.

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El valor de la palabra. ¿Quién es ahora el que incumple el contrato?

“Si Aleix Espargaró se fuera a un equipo oficial no le habríamos puesto ningún inconveniente, yo he sido piloto y nunca cortaría la progresión a un piloto. Pero esa Yamaha es una incógnita, mientras que en Aprilia están trabajando para hacer una moto muy competitiva”.

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Cambio ‘seamless’: 600.000 euros. Protector de cable: 3,50 euros. La seguridad: no tiene precio

Por Germán Garcia Casanova

Este jueves se juzga, en Malasia, la acción que protagonizaron durante la carrera de MotoGP del pasado Gran Premio de Aragón Marc Márquez, Dani Pedrosa y la Honda RCV213V que ambos pilotan, una moto cuya inseguridad para los pilotos ha quedado totalmente al descubierto a raíz, precisamente, de ese episodio.

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Lorenzo y Rossi ya tienen su ‘seamless’. Y ahora, ¿qué?

Por Germán Garcia Casanova

Dos años ha tardado Yamaha. Dos años han pasado desde que Jorge Lorenzo, entonces defensor del título conquistado en 2010, empezara a dar la matraca a los responsables de su equipo para que le dieran un cambio ‘seamless’ como el que tiene Honda, y que hacía volar la moto de, por aquel entonces, un Casey Stoner que en su primer año con la marca alada ganó el título con la gorra. Con la gorra y con un cambio que muchos creyeron ilegal, pero que la FIM dio por bueno y que ahora se ha convertido en la piedra filosofal del motociclismo moderno.

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Una nueva muerte golpea al motociclismo. ¿Podría haberse evitado?

El motociclismo en general, y el de velocidad en circuito en particular, es un deporte de altísimo riesgo. Un riesgo al que, en muchas ocasiones, no le damos importancia, y del que hablamos con una ligereza, a veces insolencia, incomprensibles.

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La hora de Pedrosa

Por Germán Garcia Casanova

Cuando los ecos de la memorable victoria de Valentino Rossi en Assen, y la heroicidad de Jorge Lorenzo en la misma carrera, siguen aún a altos decibelios, el Mundial reemprende su camino con el Gran Premio de Alemania. Y hablar de Sachsenring, es hablar de Dani Pedrosa.

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Lorenzo-Márquez: el que espere sangre, se va a llevar una decepción

Por Germán Garcia Casanova

Veo, oigo, leo, husmeo que tras la maniobra de la última curva de la última vuelta del Gran Premio de España de MotoGP, son muchos los que esperan ahora ver un poco de sangre, incluso ya en la carrera de Le Mans, que se disputa este fin de semana.

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No se dejen engañar, Jerez ni es Yamaha, ni es Honda. Es circuito de piloto

Por Germán Garcia Casanova

Dicen los gurús, los que entienden de esto, que Jerez es un circuito Yamaha. Lo vengo oyendo desde hace ya días y reiteradamente, que las Yamaha aquí tienen ventaja, vamos, que ganan seguro. No se dejen engañar amigos, Jerez, circuito corto, ratonero y de curvas enroscadas, no es ni circuito Yamaha, ni circuito Honda. Es circuito de piloto.

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Dani Pedrosa, a la octava puede ir la vencida

Por Germán Garcia Casanova

Voy a aprovechar que todavía no ha comenzado la temporada para hablar de Dani Pedrosa, porque tengo la sensación de que este año en MotoGP el foco mediático va a estar, bestial y absolutamente, centrado en el retorno de Valentino Rossi y, sobre todo, en el debut en la categoría de las motos gordas del nuevo piloto del equipo oficial Honda, Marc Márquez.

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No llores por mí, Argentina

Por Germán Garcia Casanova

Será difícil de comprender

Que a pesar de estar hoy aquí

Soy del pueblo, jamás lo podré olvidar

Debéis creerme

Mis lujos son solamente un disfraz

Un juego burgués, nada más

Las reglas del ceremonial

No llores por mí, Argentina

Mi alma está contigo

Mi vida entera te la dedico

Más no te alejes, te necesito

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Valencia, final de un año memorable e inicio de otro que será aún mejor

Por German Garcia Casanova

Es lo que tiene Cheste, que cierra el año mundialista. Un arma de doble filo, una fecha que puede ser el no va más si es allí donde se deciden los títulos, o un simple trámite, cuando, como en esta ocasión, el Mundial de MotoGP llega a la capital del Turia con todo el pescado vendido. No quiero ni imaginar lo que hubiésemos vivido si Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa se hubieran jugado, en la última carrera del año, ante toda la afición española, la corona de campeón del mundo. El delirio.

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Misano, un termómetro en la lucha entre Lorenzo y Pedrosa

El Mundial de MotoGP vuelve este fin de semana al primer plano de la actualidad, y lo hace más apretado y caliente que nunca. Consumidas dos terceras partes del campeonato, o lo que es lo mismo, 12 carreras, afrontamos la recta final (seis carreras más) con todo por decidir, todo por jugarse, y, lo más importante y espectacular, con dos pilotos españoles dirimiendo, mano a mano, la corona máxima del motociclismo planetario.

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La decisión más difícil de Valentino Rossi

Por Germán Garcia Casanova

 

Valentino Rossi debe tomar estos días la que seguramente es la decisión más importante de su carrera deportiva. El italiano tiene, encima de la mesa, una oferta para seguir en su actual equipo, Ducati. Y, presuntamente, otra para regresar al que fuera el equipo de sus mayores éxitos, Yamaha, donde corrió entre 2004 y 2010 un total de 117 grandes premios, conquistando 46 victorias. Desde que abandonó el equipo japonés, por decisión propia, Rossi no ha vuelto a ganar, ha disputado, con Ducati, 27 carreras, con un balance de dos podios, ambos en Le Mans y ambos bajo la lluvia. Su incidencia en el Mundial ha sido irrelevante, un estatus que contrasta con el aplastante dominio ejercido por el italiano desde 2001 hasta 2009, periodo en el que alcanzó siete campeonatos de la categoría reina.

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CEV Buckler, la auténtica fábrica de campeones

Por Germán Garcia Casanova

Este fin de semana se celebra en el majestuoso Circuit de Catalunya una nueva prueba del Campeonato de España de Velocidad, el popular CEV Buckler. Una más del serpeante calendario del nacional, que debe ir esquivando en sus fechas la coincidencia con el todopoderoso Mundial de MotoGP, del que se ha convertido, sin duda, en su mejor cantera, en su verdadera cuna de campeones, una incesante fábrica de pilotos.

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